有訂單，有訂艙單，還得有船，如今中國的外貿(mào)企業(yè)，如果能夠完全“輕松”起來，這三個條件變得缺一不可。盡管在全球新冠肺炎疫情中最先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，令中國成為了全球產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的角色和環(huán)節(jié)之一，但是，外貿(mào)企業(yè)若想全部變現(xiàn)這樣的“紅利”，卻并不像想象中的那么簡單。

2020年疫情爆發(fā)以來，國際航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了數(shù)不清的跌宕起伏，從爆艙、漲價、缺箱到停航，悲慘狀況一個不落。而如今外貿(mào)企業(yè)的噩夢似乎還在繼續(xù)，近期多個船公司在運(yùn)費(fèi)暴漲的情況下，也開始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用。而近期，沉寂許久的東南亞市場也開始躁動了！部分地區(qū)甚至罷工的情形愈演愈烈，可以預(yù)見到的是，不出意外，海運(yùn)費(fèi)還要漲！

外貿(mào)的重要出口地區(qū)

東南亞的海運(yùn)費(fèi)開始要起飛了！

根據(jù)一些市場貨代同行的梳理，以及多家船公司新推出的漲價通知來看，東南亞的海運(yùn)費(fèi)開始要起飛了！據(jù)悉，暴漲原因或與東南亞多個航班取消有關(guān)，近期業(yè)內(nèi)刷屏的漲價原因參考如下：

東南亞泰國線：TRX、CV6撤掉，市場艙位少了900T，CUL撤了一條船，艙位少了500T，PIL和RCL兩條船經(jīng)常不來，艙位少了300T，以上合計1700T；

市場原本艙位5000，減少到3300，碼頭塞港4天，原來14天一個來回，變成18天，運(yùn)力減少22%變成2574Teus每周；

市場貨量正常3500Teus，現(xiàn)在旺季4K每周，缺口1400Teus，占比36%，因為貨物積壓比率不斷上升。

一柜難求已經(jīng)開始出現(xiàn)在一些東南亞港口，而來自船公司的最新漲價通知顯示，東南亞運(yùn)費(fèi)暴漲，不是空穴來風(fēng)！

以下是達(dá)飛旗下專注亞洲市場的CNC本周剛剛發(fā)布的漲價通知，漲幅不?。?/span>

蛇口港至泰國曼谷、林查班港，漲價USD350/700/700；蛇口至仁川釜山等港口，直接漲價USD500/1000/1000

不少東南亞賣家都為瘋漲的運(yùn)價發(fā)愁，看到船公司滿天飛的附加費(fèi)、停航等通知后，更是叫苦不迭。

美西碼頭工會拒絕延期勞動合同

引發(fā)港口運(yùn)營中斷擔(dān)憂

據(jù)悉，美西碼頭工會——國際碼頭和倉庫聯(lián)盟ILWU拒絕了其雇主太平洋海事協(xié)會PMA提出的將現(xiàn)有勞動合同延期一年的提議，這可能為明年雙方激烈的談判奠定了基礎(chǔ)。

PMA在11月16日致信ILWU，提議將他們現(xiàn)有勞動合同再延長一年，至2023年7月1日，理由是目前供應(yīng)鏈陷入困境，此時保持穩(wěn)定運(yùn)營非常重要。

PMA還暗示了業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂，即合同談判可能會導(dǎo)致某種程度的混亂，延長現(xiàn)有合同期限將是在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期間保護(hù)商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的必要步驟。

上一次雙方談判是在2014年，當(dāng)時美國西海岸港口面臨了九個月的工作放緩，直到白宮介入才結(jié)束。合同原定于2019年到期，在工會成員投票同意延長合同以避免貨物運(yùn)輸中斷及換取更高的工資和養(yǎng)老金后，合同又延長了三年，至2022年7月1日。

此次談判之際，洛杉磯和長灘港正面臨創(chuàng)紀(jì)錄的貨物積壓，持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致貨運(yùn)延誤、部分貨物短缺及通貨膨脹加速。

加拿大最繁忙港口司機(jī)即將罷工

面臨貨物積壓、43 艘船舶在港口等待?？?/span>

另外據(jù)了解到，為溫哥華港提供服務(wù)的兩家承運(yùn)商的集裝箱卡車司機(jī)目前已投票批準(zhǔn)罷工，這將嚴(yán)重影響加拿大最繁忙的港口服務(wù)。

工會 Unifor 在周二一份聲明中表示：

Aheer Transportation 和 Prudential Transportation 的司機(jī)“以多票投出支持罷工”，并以確保達(dá)成新協(xié)議。

由于港口擁堵嚴(yán)峻，導(dǎo)致司機(jī)卸貨的時間大量增加，目前司機(jī)的訴求希望能夠得到等待時間的費(fèi)用。

罷工將影響為港口服務(wù)的大約 1700 名司機(jī)中的大約 200 人。由于 CN 和加拿大太平洋到溫哥華的鐵路服務(wù)目前已關(guān)閉，該港口正面臨大量貨物積壓。截至本周三晚上，已有 43 艘船只在港口等待?？俊?/span>

此前有報道稱，因為美西擁堵，已有船公司將船只從美西轉(zhuǎn)移到亞洲線，已有貨代呼吁貨主盡早出貨：東南亞近期爆倉漲價，今天的高價就是明天的低價了。