還記得前階段雙控導致的限停產對紡織市場的影響嗎？最近，浙江突發(fā)疫情下，“有錢無貨”這個詞又來了！

部分紡織工廠被迫停產

隨著疫情不斷擴散，寧波、慈溪、余姚等地的工廠也“被迫”停工停產！觀察到，此次疫情管控升級地區(qū)多為聚酯產業(yè)鏈集中地。據(jù)統(tǒng)計，三地區(qū)聚酯產業(yè)鏈的產能比重上，PX、PTA、MEG、聚酯產能分別占國內總產能35%、18%、6%、20%。同時此次疫情的中心紹興地區(qū)也是全國印染和紡織貿易的集聚地，紹興的印染生產企業(yè)主要集中在柯橋、濱海地區(qū)，2020年紹興市規(guī)上企業(yè)印染布產量215億米左右，其中柯橋區(qū)產量191.5億米，占比達89%，占全國產量525億米的近37%，柯橋區(qū)是亞洲最大的紡織貿易集中地。而隨著防疫一級響應范圍的擴大，寧波、紹興、杭州三地的下游比重更大，更影響需求端。

相較于巨頭們的減停產，最讓紡織人頭疼的還是浙江地區(qū)的貨物運輸，外面進不去，里面出不來，真正是“有錢無貨”！

運輸受阻，或不能按時交貨

12月12日，受疫情升級影響，寧波舟山港發(fā)布了關于進一步加強疫情防控工作的緊急通知，將對預約進入碼頭開展進提箱作業(yè)的駕駛員進行健康碼篩查。

寧波舟山港年貨物吞吐量位居全球第一，集裝箱量位居世界前三。而鎮(zhèn)海區(qū)有全國最大的液體化工碼頭，年吞吐能力超500萬噸。目前，鎮(zhèn)海港區(qū)除陸運通道因臨時管控中斷外，船舶進出港、海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運、海河聯(lián)運等通道正常運行。

目前浙江多地織布廠和印染廠的人員流動和物流運輸受到不同程度的影響，個別甚至出現(xiàn)停工停產的消息。因此，織布廠的原料和產成品的進出，以及染廠的正常交貨期是7-10天左右，正常的現(xiàn)場裝車發(fā)貨可能出現(xiàn)延遲或異常情況。除了織布廠印染廠物流運輸、貨物交期可能異常之外，此次疫情會否繼續(xù)蔓延升級或何時消除結束等問題未知，由此市場的不確定性風險加大，對織布廠印染廠正常的接單、生產影響上升。

今年9月，受到雙控影響，整個涉及紡織產業(yè)鏈的原料都迎來了高光時刻！而僅僅一個月后，更多未消化的原料砸在了紡織人的手里，至今一些膽布、尼絲紡貿易商虧本拋售依舊無人問津！

  

如今，隨著浙江地區(qū)疫情告急，工廠停產、物流受限后，市場有錢無貨的聲音再度傳來。

浙江疫情打破供需平衡，下游或將迎來更大的放假潮

數(shù)據(jù)顯示，紹興圓機開工較上周已小幅下降，此外部分地區(qū)的噴水、經編行業(yè)開工也相應下降，上周化纖織造綜合開機率為56.37%，環(huán)比下降2.56%。近期疫情突發(fā)下，下游部分工廠存提前放假預期，預計下周開機率仍有下行趨勢。

前期受到新型變異新冠病毒“奧密克戎（Omicron）”的影響，原料端大幅受挫，在接近一個月的下跌之后，雙方似乎都在等一個信號，下游的訂單情況能否維系。但近期浙江發(fā)酵的疫情打破了平衡，再次摧毀了市場信心，或成為壓垮駱駝最后的稻草。小編認為，在下游交投持續(xù)疲軟，訂單不繼的情況下，原料廠庫存壓力凸顯，下游采購也將更加趨于謹慎，隨著年末行情的落寞，下游也將迎來更大的放假潮！

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